2025-05-19
ในเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด (MPFI) ทุกกระบอกในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้รับเครื่องฉีดเชื้อเพลิงที่ด้านหน้าของวาล์วเข้า (ภายนอกท่าเข้า)ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทําไมมันจึงเรียกกันว่า Port Injection.
เครื่องฉีดทุกเครื่องฉีดเชื้อเพลิงในเวลาเดียวกัน และกล่องแต่ละกล่องได้รับปริมาณเชื้อเพลิงที่แม่นยํามากขึ้น โดยมีโอกาสในการปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่อยู่ภายนอกหลอดรับน้ําน้อยลงขณะที่ MPFI มีข้อดีของการสูญเสียเชื้อเพลิงที่ต่ํากว่าเมื่อเทียบกับ TBI, เนื่องจากน้ํามันถูกฉีดในเวลาเดียวกันในกล่องทั้งหมด, มันไม่ได้รับ synchronized อย่างถูกต้องกับการหมุนของพิสตันทั้งหมด.ผลลัพธ์ของน้ํามันทํางานเฉยในเครื่องยนต์และเบอร์สําหรับยาวมากถึง 150 มิลลิวินาทีอย่างไรก็ตาม จากมุมมองของผลประกอบการ MPFI ทํางานได้ดีกว่ามากเมื่อเทียบกับ TBI
ระบบฉีดเชื้อเพลิงลําดับกําจัดข้อเสียเดียวของ MPFI และเป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันเครื่องฉีดเชื้อเพลิงทํางานในส่วนของกระปุกที่พวกเขาเชื่อมต่อ. ทุกเครื่องฉีดฉีดเชื้อเพลิงเพียงเมื่อวาล์วดูดของกระบอกเปิด มันยังคงว่างสําหรับส่วนที่เหลือของขั้นตอนECU ติดตามการเคลื่อนไหวของกระบอกและเปิดเครื่องฉีดเพียงเมื่อจําเป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบเรียงลําดับ เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในระบบทั้งหมดที่มีอยู่ในอุตสาหกรรมรถยนต์
ในการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ระบบเน้นการวางเครื่องฉีดในกระบอกเพื่อฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง โดยเลี่ยงคลุมสับ หรือมอนลิฟอลด์ขณะที่ระบบฉีดน้ํามันประเภทนี้มักจะเห็นในเครื่องยนต์ดีเซล, มันมีพื้นที่ที่สําคัญในเครื่องยนต์เบนซินเช่นกัน, ที่มันมีชื่อว่า GDI (น้ํามันเบนซินฉีดตรง).
ในระบบที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ น้ํามันถูกฉีดลงบนช่องสูบ และมีศักยภาพของน้ํามันดันในระดับหนึ่งน้ํามันทั้งหมดถูกฉีดตรงเข้าไปในกระบอก ซึ่งผลิตการประหยัดน้ํามันสูงสุด และนี่คือข้อดีที่ยิ่งใหญ่ในเครื่องยนต์ดีเซล การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงถูกใช้ตั้งแต่ปี 1920 ส่วนในเครื่องยนต์เบนซิน มันถูกใช้ตั้งแต่ประมาณสงครามโลกครั้งที่สองผู้ผลิตรถยนต์ยังพบว่าเครื่องยนต์ GDI มีพลังงานมากกว่าและสะดวกพอสมควรสําหรับประหยัดน้ํามัน CNG ที่ดีขึ้น.
